Usir Berisik di Mesin Supra X125 Helm in, Cek Keteng dan Guide-nya!

Jakarta - Wanto heran dengan suara mesin Honda Supra X125 Helm in yang dipakainya sebagai andalan mencari nafkah, akhir-akhir ini terdengar suara berisik seperti gesekan logam. “Kemracak gitu suaranya,” ujarnya. Wah kenapa tuh?

“Ada beberapa kemungkinan, tapi biasanya Supra X125 Helm in setelah pemakaian 20 ribu km ketengnya mulai aus,” terang Safrudin, kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk, Jakbar.

Sebagai info, keteng Supra X125 Helm in pakai pengencang berupa roll (gbr.1) yang didorong push rod (gbr.2) dan ada guide di tengah, seperti yang dipakai mesin generasi C100 seperti Honda Grand. Beda dengan Supra X125 biasa yang pakai pengencang berupa bilah.

Menurut pria yang akrab disapa Udin ini, keteng aus cirinya persis seperti yang diungkapkan Wanto, timbul suara berisik seperti gesekan. Ini terjadi lantaran keteng atau rantai mesin aus sehingga mengendur (gbr.3),

“
Makin parah roll ketengnya juga pasti ikut aus (gbr.4),” lanjut Udin. “Kalau suaranya tek-tek-tek dan makin sering kalau digas biasanya yang kena setang seher,” imbuhnya.

Nah efeknya karena keteng mengendur ditambah roll aus maka akan timbul suara berisik. Untuk menghilangkan suara berisik tentu harus ganti keteng termasuk roll atau cam chain guide-nya.

Jangan khawatir, harganya terjangkau kok. Di AHASS dijual Rp 31.000 untuk keteng, cam chain guide yang besar Rp 8.000 (gbr.5) dan yang kecil Rp 7.000. Jasa pemasangan di AHASS Rp 35.000

Honda Supra Berisik Setelah Ganti Oli, Ini Penyebabnya! Akibat Salah Buka Baut OLI

Buat referensi dan mudah2an berguna buat orang lain yang ga sengaja mampir ke blog iritongkos.blogspot.com

Honda Supra Berisik Setelah Ganti Oli, Ini Penyebabnya!

Habis ganti oli tenaga dan suara mesin jauh lebih baik. Tapi, yang dialami Yunan, mekanik TSM Motor di Karang Duren, Tengaran Kab. Semarang justru sebaliknya. Begitu mesin dihidupkan muncul berisik, sampai dia sendiri kebingungan.

Saat dianalisa, suara kasar timbul dari bagian bawah mesin. “Suara logam ketemu logam berasal berasal dari batang penekan rantai keteng,” buka Yunan.

Hal tersebut karena oli di ruang batang penekan rantai keteng habis atau berkurang. Saat mesin dihidupkan, batang penekan rantai keteng bersinggungan langsung dengan pegas penekan.

Analisa pertama, saat menguras oli mesin menggunakan udara bertekanan. Membuat oli yang ada di ruang mesin keluar semua. “Bisa juga karena kesalahan saat melepas baut penguras oli. Keliru melepas baut yang menahan pegas rantai keteng. Karena posisinya bersebelahan,” urai pria 3 anak tersebut.

Mengatasi masalah ini, solusi yang ditawarkan dengan cara memasukkan kembali oli ke dalam batang penekan. Terlebih dulu buka baut cincin washer.

Selanjutnya siapkan oli 1-2 cc untuk dimasukkan ke dalam ruang tersebut. Hidupkan mesin, jika suara kasar belum hilang, buka baut cincin washer saat mesin hidup, selanjutnya tutup kembali. Ini guna mengeluarkan angin dari dalam batang penekan.

Lakukan berulang sampai suara mesin normal kembali.

Skema Kelistrikan Kawasaki Ninja

Berhubung saya punya motor ninja rr mono, saya harus simpen nih artikel dari blog sebelah buat referensi pribadi maupun untuk pemirsa dimanapun anda berada..

Berikut Warna-Warna Kabel Kelistrikan Pada Motor Kawasaki;
-Kabel Warna Merah strip hitam merupakan kabel (+) Lampu Jauh
-Kabel warna Merah strip Kuning merupakan kabel (+) Lampu Dekat
-Kabel warna Abu-Abu merupakan Kabel (+) lampu sein Kanan
-Kabel warna Hijau merupakan kabel (+) lampu sein kiri
-Kabel warna Merah Merupakan Kabel (+) lampu belakang
-Kabel warna Biru merupakan Kabel (+) Lampu Rem
-Kabel warna Coklat merupakan Kabel (+) untuk Klakson
-Kabel warna Putih ber-strip Merah merupakan Kabel (+) ke Aki
-Kabel warna Hitam strip Kuning merupakan kabel (-) Masanya
Dan Untuk warna kabel Selengkapnya yang ada pada Motor Kawasaki bisa Sampeyan PELOTOTIN sediri,, Monggoo di Baca Skemanya..

*Mumed poraa…
Semoga ada Mamfaatnya,, KIP BRADEHUD en PISS..